商用拉货新选项，预售价7.38万起，扬光会成为下一爆款吗

新能源乘用车的快速发展，让很多人忽视了新能源商用车，而在商用车领域拥有42年制造经验的五菱，却一直在埋头干大事。近日，五菱旗下全新一代超大空间新能源商用车：五菱扬光，便开启预售。价格上，五菱扬光给出了7.38万-8.58万的预售价区间，相较传统的燃油商用车有所上浮，在新能源领域则拥有一定的竞争力。

除了价格给到了一定的惊喜外，五菱扬光也将五菱在商用车领域多年的制造经验，充分呈现出来。

对于商用车而言，实用性便是最重要的部分，五菱扬光表现也确实不错，拥有同级领先的6.3m³货厢空间。尺寸上，它的货厢长度达到2830mm，最大宽度达到1680mm，高度1365mm，能够轻松放下日常的大件货物，例如床垫、小型沙发等物品，装载能力突出。

考虑到商用车不只是需要能装，能承重也是重要的部分。为此，五菱扬光使用了承重能力更出色的高强度笼式车身，车架的高强度钢占比达到了83%，车顶最大可承受压力也达到了6.8吨，而且它还配备了12层加厚胎布的轮胎，能装的同时也能载重。

为了日常搬运货物省时省力，五菱扬光还首创设计了270°超大四六分对开尾门，搭配侧滑门，卸货更迅速，装货更便捷。遇到重物不太好上下车，五菱扬光具有低于600mm的超低尾门槛离地高度，让装货更轻松。

当然了，作为一款新能源车，更重要的还有电池。五菱扬光搭载的是自研五菱红1号电池，专为商用车打造，全系支持快充，并重点解决商用车电池电芯耐久度、充电效率、电芯抗衰减、低温续航达成率等方面的问题。此次，五菱扬光也提供了230km和300km两种续航可选。

技术上，五菱红1号电池主要使用了MUST超轻薄结构技术与问鼎超耐用电芯技术，电池厚度仅为148mm，保证性能的同时还给车厢腾出了更多的空间，相比同级减少了28%的厚度。在实际测试中，五菱红1号电池电芯挤压变形40%，针刺三分之一深度后依旧充放电正常，钢针垂直刺穿电芯也没有发生起火、爆炸现象，安全系数高。

值得一提的是，五菱扬光为了让商用车不再像此前那样单调、枯燥，还搭载了同级唯一的8英寸悬浮式中控屏，具有电台、音乐等多种功能，可以在运送货物的途中，给到司机更进一步的舒适与惬意。

与此同时，考虑到送货途中各种对小储物空间的需求，五菱扬光还贴心地在座舱内设计了7处储物空间，能够收纳驾驶者的手机、送货单、水杯等物品，副驾前方宽敞的储物槽还能便携放置一些小工具，实用性得到保障。

在众多车企都忽视的新能源商用车领域，五菱扬光的出现，显然是占据了先机。尤其是五菱品牌本身在商用车领域就拥有超高口碑，如今新车五菱扬光进军新能源商用车领域，以同级领先的载物表现和五菱红1号电池为核心竞争力，势必掀起新能源商用车的普及和更迭，有望成为五菱商用车的下一爆款，你们觉得呢？